Die schwedische E-Scoter-Firma Voi hat Berichten zufolge in ihrer zweiten Finanzierungsrunde in 8 Monaten rund 85 Millionen Dollar gesammelt. Die Mittel werden für den Ausbau der Arbeiten an den Kickroller und die Softwareentwicklung verwendet.
In einer weiteren Finanzierungsrunde, die viele Experten in Investmentkreisen schockiert hat, hat das Elektronik-Scooter-Unternehmen Voi Technology Berichten zufolge rund 85 Millionen Dollar gesammelt, darunter mehrere führende Investitionspartner wie Vostok New Ventures. In diese Runde wurden auch die bisherigen Investoren Balderton Capital, Creandum und Raine Ventures einbezogen.
Obwohl das Unternehmen insgesamt keine Rentabilität erreicht hat, erwartet es, dies in den nächsten Jahren zu erreichen. Das sagte Fredrik Hjelm, Mitbegründer und CEO von Voi:
Schon jetzt haben Bitcoin Revival wir in einigen Städten eine saisonale Rentabilität erreicht
Die schnelle Finanzierungsrunde, die weniger Bitcoin Revival als ein Jahr nach der vorherigen liegt, wurde in einer Zeit durchgeführt, in der Investoren empfindlich geworden sind, was auffällige Start-ups und Unternehmen betrifft, die keine Rentabilitätspläne haben, mit einem klaren Geschäftsmodell, das zumindest zukunftsweisend ist.
Solche Start-ups verlassen sich in der Regel auf ihre Fähigkeit, das in sie investierte Geld auszugeben, um durch Innovation Gewinne generieren zu können. In Wahrheit halten solche Innovationen nicht einige Monate nach dem ersten Betriebsjahr, weil sie einfach nicht in das operative Geschäftsmodell der Startups integriert sind.
Das Startup beschäftigt sich auch mit der Entwicklung von Softwareplattformen
Quellen haben jedoch angedeutet, dass Voi andererseits beabsichtigt, die Entwicklung seiner Kickroller zu beschleunigen, um seine Benutzerfreundlichkeit zu erweitern. Das Startup beschäftigt sich auch mit der Entwicklung von Softwareplattformen, die es ermöglichen, den Standort von E-Scootern jederzeit und an allen Standorten zu verstehen. Dies wird dazu beitragen, das Nutzerverhalten und sogar das Parkverhalten zu bestimmen, das in mehreren Städten auf der ganzen Welt ein Thema war.
Mit unangemessenen Formen des Verhaltens, die von vielen Nutzern von Rollern auf der ganzen Welt gezeigt werden, haben die Kommunalbehörden die manchmal schwierigen, aber notwendigen Entscheidungen getroffen, um den Gebrauch dieser Zweiräder stark zu regulieren und manchmal völlig zu verbieten.
In Singapur zum Beispiel hat der Tod einer Person den Stadtstaat dazu veranlasst, die Benutzung aller Roller zu verbieten, es sei denn, sie befinden sich auf Fahrradwegen. In Orten wie San Francisco mussten Genehmigungen eingeführt werden, um die schiere Anzahl von Rollern in der Stadt zu regeln. Hjelm hatte dies im Hinterkopf, als er den Quellen weiter erzählte:
„Unsere These vom ersten Tag an war, dass wir tief in das Verkehrsökosystem der Stadt integriert sein würden.“
Dies kann natürlich durch die Zusammenarbeit mit den Städten und Jurisdiktionen bei der Entwicklung der richtigen Politik geschehen. Voi tritt gegen Top-Konkurrenten wie Bird und Lime an, die im vergangenen Jahr die Top-Lieblinge der Investoren waren, aber bisher noch keinen Gewinn erzielen konnten.
Auf der anderen Seite haben die Start-ups Uber und Bolt auch Pläne für den Einstieg in die Rollermärkte angekündigt. Das hat Voi natürlich dazu veranlasst, Innovationen zu entwickeln, die es auf Augenhöhe und in den meisten Fällen vor allen anderen bringen. Eine dieser Innovationen ist die Partnerschaft mit der Deutschen Bahn, die es den Nutzern ermöglicht, ihre Roller an ausgewählten Orten abzusetzen.
Mit 4 Millionen Nutzern und 14 Millionen Fahrten scheint das Startup, das seine Zahlen nicht offiziell veröffentlicht hat, auf dem E-Scooter-Marktplatz voranzukommen.
